石郑兴，18岁，来自四川省高县趱滩乡，中铁隧道集团沈阳地铁第三合同段153位地铁工人中年龄最小的一个，大家都叫他“小石头”。

   2006年4月7日，沈阳的天空飘起蒙蒙细雨，大雾也弥漫着沈城的大街小巷。本来已经有所回升的气温又因为阴雨天气降到零下。

　　清晨洗漱

　　已经卷了几层的牙膏还能挤出一些，大家串换着用

　　清晨4时30分，天刚放亮，在沈城绝大部分市民仍在睡梦中的时候，没有闹钟也没有公鸡的啼叫，石郑兴已经睁开了眼睛，拍了拍身边的工友，几十名地铁工人不约而同地来到了水房。虽然牙膏已经卷了几层，但还能挤出来一些，大家相互串换着，完成了早晨的洗漱。

　　早饭

　　在饭桌上讲头一晚各自的美梦，是最有意思的事

　　早5时，小石拿着自己的饭盒盛上了一盒热气腾腾的大米粥，因为年纪最小，食堂的大姐每次都会特殊照顾小石，在盛菜的时候，往往小石的饭盒里会多上几块肉。他说和工友们一起吃早饭最有意思，因为在饭桌上，大家都会讲头一天晚上各自做的美梦，讲出来和大家分享，哪怕只是乐呵乐呵，大家也很高兴。

　　“大家都多穿点儿啊，今天外面可冷了。”虽然年龄小，但小石很会照顾人。小石穿上了过冬时干活的军大衣，和60名工友迎着清晨的阳光向工地走去，一路上，为了热身，或是为了给自己鼓劲儿，歌声跟随大家一道儿。

　　早6时开工了

　　汗珠被冰冷的风吹干，小石不时打着寒战

　　天已经完全亮了起来，工地上也响起了机器的轰鸣声和工人们喊号子的声音。

　　经过近5个月的工作，洪湖北街地铁站打桩已经完毕，目前的工作已经转向灌梁。小石和自己同组的4名工友开始了一天的绑钢筋工作。

　　汗不知不觉地流到脸颊，但冰冷的风却一下子把汗珠吹干，蒙蒙的细雨也很快将小石的外衣打湿，寒风吹过，小石不时打着寒战。

　　午 饭

　　仅有的半小时享受着家乡的味道和正午的暖阳

　　上午11时，食堂的大姐端着饭菜来到了工地。抹了抹额头的雨水和汗水，小石吃得很香：红烧肉﹑麻辣豆腐﹑酸菜粉……地道的四川麻辣口味，“还是家乡的味道。”“水”足饭饱的工人们经过短暂的半个小时休息后，又开始了下午的工作。

　　下午天已经渐渐放晴，阳光照在工人们黑黝黝的脸庞上，反射着别样的光芒。

　　“小伙子，啥时候能修好啊？咱们都等着坐地铁哪！”家住沈大路南里小区的陈玉富大爷每次路过地铁口，都会来问候一下这里的工人，期盼着早一天能坐上咱沈阳的地铁。

　　12个小时后

　　晚饭的一点儿酒，饭后的新闻联播，慢慢驱散了所有的累

　　不知不觉，12个小时过去了。

　　小石和60名工友向宿舍走去，结束了一天的工作，工人们擦干了脸上的汗水，露出了轻松的笑容。年轻的小石似乎还有用不完的劲儿，与年龄相仿的同伴打闹着。

　　晚上6点的晚饭，增加了少量的酒，一来暖身，二来放松。工人们都会来两盅。

　　晚7点的新闻联播是工人们必看的节目，在大厅里，工友们天南地北地谈论着国家大事。偶尔看到家乡发生的变化，工人们安静一下之后，又会骄傲地向他人炫耀一番。

　　武侠片是小石的首选，休闲时光虽然很短暂，但已经让工人们很满足了。

　　“爸、妈，我在沈阳很好，虽然有点累，但这里的人对我都挺好的。”

　　“上个月寄的工资收到了吗？”

　　“收到了？那我就放心了。”

　　“你们也注意身体吧”……

　　晚上9点，拔掉电话卡，小石睡着了。

　　他用生命验证水下地铁

　　头顶是270吨的河水，还有413吨的混凝土……如有差池，巨大的重量可能压塌地铁隧道……中铁九局的下属项目经理赵金祥是第一个冒着生命危险见证水下地铁质量的人。

　　深入河床下的水下地铁隧道，隧道之上就是截断了整整一冬，如今又汹涌奔流回来的新开河水。只要存在一丝一毫的设计缺陷或者质量漏洞，对于赵金祥而言，都将面临“没顶之灾”。

　　2006年3月30日，10时35分，这将注定成为一个载入沈阳地铁编年史的历史时刻。那一刻，由中铁九局负责施工的沈阳市第一段地铁隧道，同时也是唯一一段水下地铁竣工，赵金祥就是第一个见证人。

　　新开河水再一次流回了和睦路桥，隔着厚厚的地铁隧道，赵金祥仿佛都能听见奔流的水声。说到冒着生命危险，他却不以为然，从去年11月18日，他天天都是看着这段水下地铁施工的。他是地铁一号线终点站工程——黎明文化宫站第16合同段工程的负责人。他沿着共计54米长的水下地铁隧道，认认真真地检查了几个来回，没有发现丝毫的渗水，水下地铁隧道通过了第一道安全检测。

　　“我之所以敢在地铁隧道内迎接河水的考验，那也是经过无数次科学检测的，确保万无一失！”赵金祥解释，修建这段水下地铁，他们先后进行了144次压力测算。证明了这段隧道每平方米都能承受8吨以上的重压，而事实上，按照工程的规划要求，这段水下地铁只要承受得住每平方米4吨的压力，就足够了。

　　赵金祥告诉记者，他们曾经修建了北京的奥运支线地铁，如今工程已经过半；修建广州地铁五号线，工程包括一座车站以及1200米长的地铁隧道，工程正在进行中。而如今正在沈阳地铁现场施工的工人以及专家们，六成左右都是从这两处现场调回来的，可以说通过在北京和广州的实战演练，在沈阳修地铁，工程质量可以确保万无一失。