名词解释

　　分网销售：指汽车厂家将旗下不同系（品牌）汽车，授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式。

　　并网销售：指国际汽车巨头将同一品牌的进口车和国产车放在同一销售渠道整合销售的方式，也称之为“两网合一”。

　　“都是比亚迪的车，为什么买FO和F6要到不同的店呢？”韩先生很困惑。

　　不仅是比亚迪，近年来，包括奇瑞、吉利等品牌均在实行分网销售模式。业内人士认为，这有利于提高同其他品牌之间的竞争优势，避免恶意竞争的情况出现。

　　自主品牌盛行分网之风

　　细心的消费者不难发现，近年来，在自主品牌阵营中有这样一种变化：同样是一个厂家的车型，在终端渠道上却给了不同的汽车经销商，而且这种变化大有愈演愈烈之势。

　　9月初，FO在沈阳上市时，延续了比亚迪分网的销售模式。记者从比亚迪经销商沈阳众益达处了解到，比亚迪把FO和F3R划入同一销售渠道，而三厢车F3和F6则在另一渠道内销售。

　　其实，分网模式最早可以追溯到2005年的奇瑞汽车，在沈阳，不同的奇瑞汽车经销商就代理了奇瑞不同的车型，沈阳广众代理QQ3、A3、东方之子、新旗云等，沈阳万众则代理QQ6、瑞虎、A1和A5等，沈阳鑫瑞通代理的则是开瑞、瑞麒等品牌。

　　记者发现，近年来，包括吉利、华晨等越来越多的自主品牌也在奉行着分网模式。

　　然而，分网模式并不是自主品牌所独创，在合资汽车领域，早有分网模式先例。丰田与雷克萨斯、日产与英菲尼迪等，这些品牌无一例外是分网销售的典范。

　　不同的是，比亚迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下“不同车型”的分网销售模式，有别于合资汽车按品牌进行划分的分网模式。

　　分网 利于避免恶意竞争

　　在沈城汽车市场，大部分品牌拥有两到三家汽车经销商，个别品牌的经销商甚至达到了四五家，而在北京、上海等地，这个数字更多达十几家。

　　随着《反垄断法》的实施，经销商有了自主定价的权限，有时为了争夺客户，促进销售，难免经常出现恶意价格竞争的情况。

　　奇瑞汽车沈阳万众4S店总经理马震比较认同分网的销售模式，他认为：“分网销售对于经销商来讲可以说是利大于弊的一种营销模式，最主要的就是有利于更好地和其他品牌形成竞争态势，避免形成恶意价格竞争。”

　　昌河铃木汽车沈阳经销商钟经理也认为：“并网的销售模式，不利于经销商去集中资源和实力去经销好所有的品牌和车型，而只销售一个品牌，有利于我们把市场做精做细，从而提高盈利能力。”

　　不过，也有一些经销商有不同的声音，某自主品牌经销商负责人认为：“4S店投资大，短时间内盈利较难，如果采用分网的模式，而且拿到的车型不够畅销，无疑风险会加大，回报率减少很多。”

　　采访中，多数经销商也坦言，分网销售更有利于厂家扩大销售网络，增强厂家对经销商的控制和管理，对厂家的益处更大。“谁控制了销售网络，谁也就控制了中国汽车市场的命脉。”业界流传的这句话似乎证明了这种观点。

　　是否有利于消费者？

　　“原本以为凡是奇瑞旗下任何一家经销商都可以看到所有车型，事实上却不是这样。”

　　采访中，部分消费者对分网模式表示理解，但也有部分消费者有不同的看法。

　　记者发现，消费者购车时首选的是品牌，而对各家到底有哪些车型出售并不了解。因此，他们常常会跑冤枉路。

　　消费者李先生说：“奇瑞的几家店我都去过，他们卖得车型也都不一样，为什么要这样做，我确实不理解，也觉得不太方便。”

　　还有一种看法是，部分消费者认为厂家把车型分开来销售，目的就是控制价格，而消费者买车时图啥，不就是希望有尽可能多的优惠吗？

　　还有消费者认为，如果商家因为价格控制得比较死，相比其他品牌来说优惠幅度较小的话，他们会选择购买其他车型。采访中，个别经销商透露，确实有不少消费者因为价格问题而最终流失。

　　不过，汽车经销商则认为，分网也有好处，他们可以为消费者提供更周到、全面的服务。

　　奇瑞汽车沈阳鑫瑞通汽车服务有限公司总经理汪迪表示：“分网模式有利于经销商练好内功，更专业化地进行品牌推广和为客户服务。在同一区域实行分网销售，有利于经销商集中精力做好一件事，在市场越来越细分化的大形式下，分网销售模式为经销商提供了一个可以有更多发挥空间的经营模式。”