诗与远方的浪漫，始于一场与新速腾的邂逅

　　每个有情怀的人，都梦想着有一场关于诗和远方的旅行。而我便是那个幸运儿，这场海边之旅，包括了几乎所有浪漫的元素：海边、书、远方、知己，更有一路相伴的新速腾Long-wheelbaes。

　　速腾，这个名字对于国人来讲，早就是耳熟能详的产品品牌了。经济、安全、动力强，标准的德系车。对于爱它的人来讲，这一切足以构成钟情的理由。

　　历经2次革新，这次的全新一代速腾能否延续其在A+级市场的标杆地位，并再次让“众粉”们尖叫，我们不妨来一起分享这场旅程。

　　有一种低调叫内敛

　　熟悉大众的朋友可能都知道，除了尚酷、CC等个别品牌在外形上比较强调个性外，其余都是走的“大众”路线。无论速腾、迈腾、甚至辉腾。但大家依旧钟情于它，其实更多的就是爱它这个范儿：一种内敛的低调。

　　初识全新一代速腾，依旧没有太多惊艳。一袭白衣，静如处子般的素雅。不过4753mm长、1800mm宽、1462mm高的全新加大尺寸，却是增加一些意外。不但看上去更修长，最重要的是空间的舒适性大幅提升。

　　由于加长了车身尺寸，配之以短前悬、长后悬的设计，从而使车身从侧面看起来俯冲感明显，再加上彗星式环绕腰线的设计，饱满又运动风十足。特别是C柱的轿跑风格，更显豪华。

　　并且其外滑式超大全景天窗，采光面积提升到原来的两倍，还兼具了出色的安全性与隔热性。让天窗的实用性，更加凸显出来。

　　同时，座舱内的设计，笔者本人认为也是可圈可点的。和上一代速腾相比，全新一代速腾在内饰上更注重了质感和细节。酒红色配米色的真皮座椅，使整个内部空间豪华感倍增。环抱式座舱，也同样用了酒红色真皮配搭，另外还设计有可以配合不同场景使用的十种氛围灯，将给用户营造一种浪漫、有格调的一种视觉享受。

　　全新一代速腾的整体印象：简约、内敛、质感。

　　一场充满笑声的路测

　　试驾是一件非常严肃的事情，注重安全的同时，要能真正体验到车本身的性能与优缺点。给大家一个公平、公正的真实反馈。

　　而我这次的搭档不但是大众的“铁粉”，而且还是一个非常浪漫幽默的大男生。因此，原本担心的紧张与枯燥，完全被笑声与讨论所替代。

　　我们最关心的还是动力总成与操控性的问题。前半程由我来驾驶。因为曾经开过一段时间的老速腾，所以可以明显感受到“新老”的区别：轻松、自如，游刃有余。

　　当然这一切皆来自于“TSI+DSG”这套在整个大众集团都处于领先地位的黄金动力组合。

　　明显感受到的是，在老款速腾上，急加速时需要将油门踩到底，有时还觉得不够痛快。当然这与本人的急脾气有关。

　　然而在全新一代速腾上，这种情况已经完全没有了。想提速、超车，只需踩到1/3的深度，便可如行云流水般穿梭自如。如果真的一脚油门到底，那么强烈的推背感会让你有些不适应呢。

　　由于全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，配合以DSG双离合变速箱，使得动力更加强劲，特别在2000转后,DSG变速快而平稳,几乎感受不到换挡的冲击,堪称完美。

　　同时可以根据驾驶员的喜好，在经济、标准、运动、个性化四种模式中进行自由选择。各种场景、切换自如。

　　一路酣畅淋漓的驾驶，一路热烈激昂的讨论。从儿时的汽车人到造车理念，甚至是汽车市场的前景预判，一场理论与实践的完美融合，我们得到一个结论：全新一代速腾，这个，真可以有！

　　安全性，大众至关在乎的point

　　轻松的操控、强劲的动力，并没有牺牲车辆的整体”钢性”。在全新一代速腾Long-Wheelbase上，其车身高强度钢使用比例高达84%，这意味着其可承受高达1000兆帕的压力，依傍在这样的空间中，踏实感不言而喻。

　　特别值得一提的是，因为我们的路测有目的的选择了一段非常曲折的沿海弯道。很多前后的车辆都会时不时的跑偏。

　　为了感受一下全新一代速腾的Lane Assist车道辅助系统，笔者几次在无人的地方特意“跑偏”。果真，一股很明显但却并不生硬的“拖拽”感袭来。让你自觉自动的回到“正道”上去。

　　对于那些开车容易犯困、溜号的人来讲，是一个非常有必要的警示性功能：“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。

　　此外，ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，都设计的非常人性化。