【“一带一路”四川数读】突出南向开放 四川积极参与西部陆海新通道建设

蓉欧国际铁路港供应链服务功能区-成都铁路口岸

　　公路、铁路、国际班列、开放口岸

　　四川多线并进构建南向开放通道

　　四川新闻网记者了解到，四川多线并进，推进多形式交通建设。在加快构建南向陆路通道方面，建成投运成昆、内六、成渝、成渝客专4条南向进出川铁路通道，建成通车攀田、宜水、丽攀、纳黔、成自泸赤、达渝、南渝、巴广渝8条南向进出川高速公路通道，与周边省份路网顺畅衔接，初步形成四川通达粤港澳大湾区、北部湾港区和凭祥、磨憨、瑞丽口岸的南向综合运输通道。同时，成贵铁路四川段时速250公里“复兴号”上线试验试乘，成自宜时速350公里高速铁路开工建设，叙永至毕节铁路、成都至宜宾高速公路等一大批通道项目加快实施，南向开放基础不断夯实。

　　同时，南向国际班列方面稳定运行。截至2018年底，四川累计开行国际班列数量超过4300列、居全国首位，基本形成向西至欧洲腹地和中亚、向北至俄罗斯、向南至东南亚的国际物流大通道。成都国际铁路港经广西钦州港至东南亚的国际铁海联运班列于2017年11月正式开通，目前已实现双向稳定运行，截至2019年3月底已累计开行超过380列。2018年2月打通连接欧洲与东南亚的陆上跨洲际全程铁路通道（越南河内—广西凭祥铁路口岸—成都国际铁路港—欧洲），已组织开行29列。泸州、宜宾、自贡等地也相继开通至北部湾的铁海联运班列。

　　此外，开放口岸建方面也进展顺利。目前，全省建成开放口岸1个（成都航空口岸）、临时开放口岸3个（成都国际铁路港、泸州港、宜宾港），进境产品指定口岸功能8个（进口药品、植物苗种、冰鲜水产品、食用水生动物、水果、粮食、肉类、汽车整车）。成都、遂宁、达州、泸州、攀枝花纳入国家物流枢纽布局和建设规划，全省规模以上物流企业达914家，A级以上物流企业223家，居西部之首。

蓉欧国际铁路港供应链服务功能区--成都铁路口岸

　　陆海新通道：

　　形成成都通往粤港澳大湾区、北部湾经济区、昆明的高铁大通道

　　陆海新通道建设方面，四川下一步将如何发力呢？四川新闻网记者了解到，四川将从五个方面推进。一是着力打通高铁进出川大通道。加快建设成自宜350公里时速高铁，形成成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高铁大通道，同步推进渝昆高铁年内开工建设，加速形成成都通往昆明的高铁大通道。

　　二是着力畅通铁路货运物流大通道。进一步优化提升既有低等级客货通道能力，加快建设叙永至毕节铁路，尽快启动隆昌至叙永铁路扩能改造，协同推进黄桶至百色铁路建设，打通通往北部湾最近出海货运通道。加快推进成昆铁路扩能改造，研究成昆客运新通道，畅通成都经攀西通往滇中，衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道。

　　三是着力推进交通物流枢纽项目实施。依托成都国际航空枢纽，充分发挥中国民航业发展第四极引领带动作用，统筹推进成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站、成都天府国际空铁公多式联运物流港等项目实施。

　　四是着力加快公路水路通道项目建设。打通省际间高速公路待贯通路段，重点推进西昌至昭通、古蔺至金沙、南充至潼南等高速公路年内开工建设。进一步发挥长江黄金水道的资源优势，开辟经万州港进入长江的货运出海新通道。

　　五是着力打造高水平对外开放平台。高质量建设中国（四川）自由贸易试验区，推动成都国际铁路港、宜宾港、泸州港和天府国际机场等建设国家开放口岸，争取设立更多海关特殊监管区域。（图由四川省发展改革委提供）

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