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2019-05-01 10:34栏目:新闻

原标题:一季度亏损近21亿元 长安汽车遭遇凛冬

作者:夏天

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

从2018年开始,此前一路高歌猛进的中国汽车产业开始降温,迎来了这一行业蓬勃发展近30年来最大的一次寒冬,不少车企受到冲击,业绩调头下行,而长安汽车(000625.SZ)更是步入凛冬,出现巨额亏损。

4月30日,长安汽车发布了2019年一季度报告,今年一季度实现营业收入160.07亿元,同比下滑20%;归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元,同比下降250.62%;基本每股收益-0.44元,同比下滑251.72%。

此前长安汽车披露的2018年年报也不理想,年报显示,2018年长安汽车实现营业收入663亿元,同比下降17.14%;实现归属母公司的净利润6.8亿元,同比下降90.46%。

究竟是什么原因导致长安汽车净利润下滑得这么厉害?长安汽车从此会一蹶不振吗?

来源:长安汽车第一季度报告

利润遭遇滑铁卢

从大环境来看,2018年我国汽车市场的总体表现并不好,首次出现了负增长。数据显示,我国汽车产销量同比分别下降4.2%和2.8%,不过,就算是出现了负增长,2018年我国汽车销量2808万辆,依然是全球最大市场,远远超过了美国和欧洲。

更重要的是,同为我国四大汽车集团出身,2018年上汽销量同比增长1.8%,达705.2万辆;,一汽销量同比增长2.2%,达341.8万辆。就连不在四大行列的吉利汽车,销量也是同比增长20.3%,达150.1万辆。

反观长安汽车,2019年一季度,长安汽车销量为44.88万辆,同比下滑31.82%;2018年,长安汽车累计销量213.78万辆,同比下滑25.58%。

长安汽车的这个成绩实在是有点说不过去。

据GPLP犀牛财经了解,作为长安汽车的合营和联营企业,长安福特、长安马自达等这三年的投资收益一直占长安汽车利润90%以上,长安福特也被称为长安汽车的“奶牛”。在2017年长安汽车净利润为71.37亿元,其中投资收益高达68.55亿元,长安福特贡献高达60.39亿元。

对于2018年业绩的大幅下降,长安汽车解释为“主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致”。

长安汽车把锅甩给了合联营企业,那么首当其冲的其实就是长安福特。作为在中国市场影响较大的品牌之一,长安福特曾经一度引领中国汽车市场的潮流,但如今已不复昔日风光。

我们可以从过往的数据可以看出,长安汽车还是太过于依赖长安福特了,再加上其自主品牌利润很薄。因此,当这些合作车企的销量大幅下滑,长安汽车的净利润也一落千丈。

自主“造血”是关键

一直以来,长安汽车高喊坚持合资、自主两条腿走路的战略方针。但与其他主流自主品牌类似,长安的自主品牌由于发展时间短、基础差,盈利水平不强,也需要依靠合资品牌输血。

据GPLP犀牛财经了解,合联营企业的投资收益是长安汽车净利润的主要来源,其中占比最大的是长安福特,长安汽车在2016年的净利润达102亿元,长安福特就贡献了90.7亿元,占比高达90%。

然而到了2018年,长安福特全年累计销售37.78万辆,同比降幅高达54.38%;2019年第一季度仅售出3.68万辆,同比下滑71.8%。年报显示,2018年,长安福特亏损约8亿元。

什么原因导致了长安福特的销量滑坡?长安福特对于中国汽车市场的变化不够敏感,对市场快速变化的节奏把握不足,多年来竞争对手一直在对旗下的各种车型,推陈出新,无论是性能方面,还是外观设计,都在不断地升级,紧跟市场潮流。

另外,据GPLP犀牛财经了解,长安福特目前的主流车系都属于2013-2015年推出的,现在已经多年没有对一些爆款车型进行改款升级了。反观吉利,一直在不断创新,紧跟市场的变化,不断升级换代,提升产品竞争力。

虽然销量可以看出一家车企的整体实力,但不足以说明全部的问题。

除了销量领先,吉利汽车的全年营收达到了1066亿元,相比去年同期增长了15%;同时,该公司的全年净利润达到了125.5亿元,相比去年同期涨幅达到了18%,这样的盈利能力,在国产汽车品牌中,足以傲视群雄。

长安铃木的退市、长安福特惨淡的销量也给现在的很多自主品牌敲响警钟,不能太过依赖合资企业,要加强自主研发能力,把眼光放的更加长远,及时把握市场动态,推出现阶段消费者喜欢的车型,不断完善自我,提高产品力,才能走得更远。