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2019-05-01 10:34栏目:新闻

原标题:哈啰出行能取滴滴出行而代之?异想天开!

谁说王者与生俱来?王侯将相宁有种乎?

谁说命运上天注定?命若天定,我就破了这个天!

截止到2019年4月,哈啰出行已经提供了哈啰顺风车,哈啰单车,哈啰助力车等多项业务,相信在不久的将来,哈啰出行将会推出快车、出租车、代驾、租车等出行业务,这其实不难理解,大而全是一家公司发展的必然趋势,尤其是在互联网领域,单一领域不能长久,早晚会被吞食。哈啰出行能取滴滴出行而代之?谁又能说自己没有王者之心呢?

哈啰出行最近着实火了一把,线上线下火力全开,2019年年初,哈啰出行全面宣布进入顺风车领域,覆盖将近200+城市,用户量暴增。

早在2018年,“哈罗单车”升级“哈罗出行”了!在“小鸣单车”破产清算数月之后,在ofo收缩国外市场,苦苦支撑的时候,在“滴滴出行”因为恶性事件频发而深陷舆论漩涡不可自拔之时。“哈罗单车”此时升级为“哈罗出行”虽未必是有意为之,然而却有意外之获。

首先,就当下的形势而言,“滴滴”虽然不会轰然倒塌,然而在重体验、重口碑、重体验的市场环境中,“滴滴”想恢复巅峰时的实力却也非易事。其次,两起恶性时间引起的汹汹民意需要有宣泄的出口,而此时“哈罗出行”的闪亮登场会让民众心中自然的产生对新生力量的期许。

从市场与消费者角度而言,正是因为“滴滴”在百日里连续两次发生恶性事件,才使得大众意识到资本的短视,意识到垄断所带来的服务差、维权难等等。市场越来越多的发出呼声,希望能有一家足够强大的企业参与市场竞争,凭借市场的力量让大众用消费体验来投票。

如果从经营的模式来看,“哈罗出行”拥有快速成长的优质资源与潜质。其“信用”体系建设却发展的日臻完善,因为实名制的关联,同样也因为用户对于个人信用的重视。故此,“哈罗出行”极有可能是在搭建“出行生态”的同时也在搭建“信用生态”,“滴滴”在快速扩张的同时出现了恶性事件,管理、服务无法满足发展的需要是表象,“信用体系”无法适应扩张的步伐才是本质。

在单车领域,哈罗出行与ofo、摩拜决然不同,自成一体,独立发展;

在顺风车领域,哈罗出行与嘀嗒出行、好空出行贴身肉博,独领风骚;

在助力车领域,哈罗出行更是无可匹敌,一骑绝尘;

我们不难想象,在哈罗出行逐渐壮大之后,还有什么出行业务是不能提供的?哈罗出行在其谦谦容之下暗藏王者野心。

我们需要哈罗出行这样的王者,也需要其他竞争对手的诸侯。搜索领域的百度、出行领域的滴滴、社交领域的腾讯,我们已经感受过垄断环境下的互联网生活,当我们被迫使用他们产品的时候,还是会怀念王者的曾经的竞争对手。

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