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昨日，搜航网报道了日本航运巨头ONE，2018年净亏损5.86亿美元，自2016年， 川崎汽船Kline、商船三井MOL、日本邮船NYK联合成立ONE以来，势头一直下滑，完全没有达到强强联手的期望！
反观另一个航运业的合并案例，中远海控和东方海外近日纷纷捷报频传，它们相继公布了2019年第一季度财报，可谓是双喜临门！都有着非凡的业绩，真正实现了1+1＞2
中远海控
在过去的一年中，中远海控2019年第一季度，收入达到人民币350.8亿元，同比增长60％。公司实现归属上市股东净利润6.87亿元，比去年同期的人民币1.81亿元大幅增长280％。集装箱运输业务收入334.5亿元，同比增长62.4％，毛利润32.2亿元，同比增长159％，毛利率增长3.6个百分点。
根据主要经营数据显示，公司核心业务继续保持良好增长势头。2019年第一季度，公司集装箱运输业务运量为588万标准箱，同比增长42.6％; 其中中远海运集团的运输量为428万标准箱，同比增长3.7％，东方海外集团的运输量为161万标准箱。
公司集装箱码头业务板块总吞吐量3063万标准箱，同比增长12.6％; 其中新加坡和比雷埃夫斯港的COSCO-PSA码头总吞吐量分别增长54.2％和24.4％。
OOCL东方海外
总部位于香港的航运公司东方海外（OOCL）收入增长5.9％，实现14.6亿美元的收入。据悉，这是到目前为止，该公司的最高收入水平。
其最高收入的改善是在1.6％的增长率的基础上创造的，超过160万teu，在此期间运输20英尺集装箱（TEU），每个集装箱的价格，增加了4.2％。
在跨大西洋航线上尤为明显，增长率为13.4％，而亚欧运输则增长了7.5％。在亚洲和澳大利亚的内部，这一趋势几乎持平，增幅为0.8％，而由于受商业战争的影响，亚太地区货运量下降了3.6％。
尽管太平洋地区的销量下降，东方海外的运输收入依然增长了5.6％。这表明这些航线的运费上涨超过平均水平。
在2018年第一季度，太平洋地区每个货运集装箱的价格快速计算刚刚超过1156美元，而一年后的价格略低于1266美元，一年内，价格上涨了9.5％（从去年的873美元增加到今年的909美元）。
为什么1+1＞2？
中远海控收购东方海外（国际）有限公司后，本公司采用双品牌策略，逐步实现协同效应。此外，公司加大端到端产品开发力度，继续推进海铁联运网络建设，进一步提升端到端物流解决方案的能力。
截至第一季度，公司运营的船舶包括478个集装箱船，总运力为278万标准箱，在运输能力方面排名世界第三，并订购了9艘集装箱船，总运力为159,421TEU，将于2019年交付。
公司加大端到端产品开发力度，继续推进海铁联运网络建设，进一步提升端到端物流解决方案的能力。作为世界领先的运营商，COSCON致力于探索“一带一路”和新兴市场的机遇，不断改善全球码头的布局，加强港口和码头的控制和管理能力，努力发挥协同效应带来的作用。
2019年1月，中远海运港口签署正式协议，收购秘鲁Chancay Terminal的60％股权，该项目是该公司在南美的第一个受控终端项目。此外，公司继续加强终端扩展物流业务的发展，提升盈利能力。
2019年4月，中远海运签署协议，投资广州南沙区供应链项目。
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