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繁华盛开（图<梁有权）

多年来，人们一直传说是詹天佑发明了“之”字形线路，实属谬误。其实，“之”字形线路最早出现在南美洲一些国家森林或矿山铁路的设计中。美国进行西部大开发时，为了减少投资，最先将这种线路应用于干线铁路。詹天佑的伟大，不在于发明了这种办法，而在于其及时引进国外技术并巧妙运用了这种办法。其实，把这种线路说成是“人”字更准确一些。这是一个横放着的“人”字。列车为了达到上面那条“撇”的顶端，需要先顺着下面这条“捺”行进到“人”字的“头部”，然后再掉过头来继续上行。“之”字形线路不是最先进的筑路方式，缺点是因为坡度大，容易导致运输通过率低，但这一设计方法运用到京张铁路上，使八达岭隧道的长度减少了一半，工期缩短了两年，还节约了资金。

长城古道（图<杨诚）

千年古道、百年铁龙，不变地交叉，凝结着中国人智慧的“之”字形铁路，100多年后的今天一直还在使用。如今，青龙桥站已经不再办理客运业务，列车进入车站后停车不开门，换方向后开走。游客到此，都想亲身走走这百年的“之”字形铁路。铁路工程师詹天佑无论如何也不会想到，100多年后的今天，中国人自己建造的动车组列车将会从他设计修建的“之”字形铁路上驶过。

tips

地址：北京市延庆区八达岭长城附近

交通：乘坐地铁13号线或8号线至霍营站下，出G4口，往右后方走100米左右，至S2线黄土店站购票上车。S2线经过青龙桥站，串联起居庸关和八达岭长城，但在青龙桥、居庸关均经过不停车。游客可乘车穿越花海后在八达岭站下车，感受长城的雄伟壮观。

温馨提示：1.S2线列车不支持网上购票，游客可在黄土店站购买纸质车票，也可刷卡内余额大于18元、卡片上无“交通联合”字样的北京市政一卡通进站，票一经售出不退不换。S2线采取“公交化”运营，全程不对号入座。

2.为了给摄影爱好者及观赏者营造更舒适、安全的观赏环境，昌平区已在居庸关村九仙庙东坡新建了花海栈道和观景平台，可至栈道和平台观赏花海列车景观。

内蒙古·阿尔山站

森林边的童话小站

文/图<王宇萌

人在旅途，每一站都是风景。提到火车站，出现在你眼前的第一幅画面是什么？可能是豪华气派、高度现代化的北京南站，也可能是中西合璧、兼收并蓄的南京南站。而我们和童话故事之间，只差了一个阿尔山火车站。

阿尔山站之春

阿尔山属于内蒙古自治区兴安盟管辖，辖区内中蒙边境线长93.434公里，人口只有6.8万，是中国人口最少的城市之一，而阿尔山火车站则被很多人称为“中国最美最小的火车站”。

阿尔山站之冬

虽然现在看来仿如童话，但是和中国不少异域风情浓烈的铁道小站相似，阿尔山火车站的最初建设者是在这片土地上犯下滔天罪行的侵华日军。小站始建于1935年6月，竣工于1937年7月，原名“温泉车站”，通车后改称“阿尔山车站”。如今，阿尔山车站的一侧还保留着半圆形尖顶的碉堡，远看就像是农村里的“粮囤”，只不过当时留下的枪眼已被水泥堵上了。车站主体建筑的选材质感对比鲜明，色彩处理十分合理，屋顶为淡淡的土红色，黄色外墙镶嵌着墨绿色框格。一层外墙为花岗岩砌成的乱插石墙，起脊楼顶用赭色水泥覆盖。82年过去了，它依然保存完好并正常使用，已成为内蒙古的重要文物，同时也是游客到阿尔山必看的一个景点。