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长城，已经成为中国人难以割舍的精神寄托，那些未经修葺的野长城，正是“巨龙”最真实的模样。说起野长城，很多人首先就会想到京古长城三险之一的箭扣。
几百年来，自然风化加上人为活动破坏，使得箭扣长城健康状况堪忧，2018年，启动箭扣长城二期修缮工程，修复“鹰飞倒仰”到“北京结”一段，这是箭扣长城最险的一段，有些地方坡度达80度。
所谓“鹰飞倒仰”，依《长城史话》所述，是指“就连雄鹰飞到这里也要倒仰向上奋力高飞才能到顶”，那么这一段长城，工匠们是如何修复的呢？
△ 2019年4月21日，航拍箭扣长城，图中长城交会处为“北京结”。
箭扣长城维修实录
（图片均拍摄于2019年4月21日）
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物料输送
早上六点，62岁的孙录赶着4匹骡子出门了，同行的还有其他20多名工人。
他们先要来到二里外的山脚下，这里是农用三轮可以开到的离箭扣长城最近的地方，再往上就要徒步了。所以这里成为了临时存料点，所有修缮长城的泼灰、城砖、水、饲料等物料都堆放在这里。
△ 山下的临时存料场里，孙录往骡子背上装物料。
在这里，孙录会给每头骡子装上三百多斤修缮用的物料，然后赶着骡子一起沿蜿蜒曲折的山路攀爬三四里地，将物料运送到山上。
“嘚嘿……喔嘿走走走……你还等啥涅……走了嘿……”，这些朝夕相处的骡子都能听得懂他说的“人话”了。
△ 孙录与骡子行走在山路上，修长城所需的物料都是骡子一点点驮上去的。
△ 山路上，骡子往返留下的密密麻麻的脚印。像这样的山路，孙录与“骡帮”每天要走六七回。
大约半个小时后，孙录的“骡帮”爬到了151敌楼，卸下了24袋共1200斤的泥灰。每天孙录会根据物料的消耗情况来增减骡子，“最多的时候有十几匹呢，现在工程快完了，不需要那么多了”。在151敌楼喘了口气，他又赶着骡子下山驮物料了。
远处的153敌楼，是“骡帮”运输物料的另一个目的地，那里架设了通往“北京结”的简易运输线，“北京结”修缮用的物料都是通过这条运输线运上去的。
△ 153敌楼，工人们用简易的运输线将泼灰和城砖运上“北京结”。
△ 工人站在“北京结”上等候山下的物资运送上来。
最小干预、修旧如旧
为遵循维护长城“最小干预、修旧如旧”的理念，负责砌砖的工人都是先挑选合适的老砖砌到破损的地面上，所以箭扣二期工程比一期用的新砖少了很多，基本都用旧料。
△ 工人们在151敌楼处维修，旁边的缓坡上堆满了再利用的老城墙砖。
△ 坍塌下来的旧城砖被垒在一起，专门用标牌标识，工人们维修的时候先挑选旧城砖使用。
△ 工人在用旧城砖铺设地面。
除此之外，生长在城墙上的树，经过评估，若对城墙健康没有影响，工人们在修缮过程中都会尽量保留。若按以往要求，这些树都是要清理的。
△ 长城的砖缝之间生长了许多树，有的树龄已达20多年。
项目赵经理住在山下的箭扣村里，每天都要拄着登山杖上山巡视一圈。