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据封面新闻报道，5月8日，位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内，堆积如山的小黄车被碾压成废铁，等待废品厂以15元/辆价格回收运走。记者实地探访该处报废厂，目睹了工人将小黄车碾压装走的全过程。
ofo回应：已达到报废年限
ofo对此回应是：此次报废清理属于政府监管下企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达报废年限。
但是记者还发现其中还不乏看起来成色比较新的车。
其实说白了就是ofo遇到坏车之后不想修，因为现在ofo的用户大都申请退押金了，使用者人数大不如前，投放规模自然也用不上这么多的车。
与其花钱修理有点小毛病的车，还不如直接卖掉还能换点钱，还节省点地方。
共享单车问题引投诉
共享单车的问题多已经是众所周知的了。
2018年最火爆的投诉正是共享单车。相关数据显示，共享单车投诉集中爆发，全年共受理投诉44724件，同比增长4.6倍，其中ofo位居投诉量前三。
这就难怪一个接一个的单车坟场出现了，连用户的心都伤透了，谈何生存。
这个钱会用于给用户退押金？
相信大家最关心的问题就是押金退还问题了。
如果是15元一辆的话，那就需要卖14辆小黄车才能还一个用户的199元押金。
但是小编觉得不太可能，毕竟ofo自己现在都不够钱用啊，而且这点钱也只是杯水车薪。
ofo排队退押金人数早已突破1000万人 待退押金总额至少约10亿元。
网友：车都快没了，钱都还没退
@豆瓣云视频：社会资源的浪费，一地鸡毛。
@一只猪蹄丶 ： 集中处理一下，变成个人的车低价卖不是更好嘛
@悠悠海枫继续吹 ： 回复@一只猪蹄丶:低价卖给你，你就更不会用他家的APP、注册、交押金了。资本主义的产能过剩时，会毫不犹豫地销毁其产品而不是廉价提供给客户。
@姚尧尧啊 ： 忘了当年历史书上说资本主义国家牛奶倒进河里也不给穷人吗？
@加布里埃尔523：每天都看到很多人骑ofo 骑行者无一不带私锁 已全私有化
@还是赵老宽：押金退到哪了？有三分之一了吗
@戒_急_用_忍：小黄车在有的城市已经黄了，以前的无所不在到现在稀稀落落
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