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著名经济学家宋清辉在微博上曾表示说：“共享单车在经历了烧钱吸引用户之后，进入到几家巨头杀熟收割时期。处于龙头地位的共享单车市场占有率逐渐扩大，人力成本、单车投放、管理成本等也随规模扩大而增长，在没有其他有效盈利模式的情况下，涨价无疑成为了企业的不二之选。”
摩拜单车APP上发布的公告
涨价！这一次是上海，ofo之后摩拜也扛不住了？
继广州北京之后，上海摩拜也加入涨价行列，大部分网友表示不满，专家则认为这是企业寻求生存的必经之路。
近日，上海摩拜单车（除助力车外）发布有关计费规则变更公告，自5月13日起，车费起步价由原来的30分钟内为1元改为15分钟内为1元，而时长费根据每15分钟0.5元，不满15分钟以15分钟的标准计算。涨价之后的车费每小时由原先的2元变为了2.5元，比原先略有上浮。
今年3月起，多家共享单车企业纷纷涨价，摩拜也陆续调整其计费方式。继广州摩拜套餐价格涨价、北京摩拜4月8日起实行新的计费方式后，如今上海摩拜也加入了涨价的行列。这一连串的涨价行为都证明了如今的共享单车企业都把关注点更多地转向了创造利润上。
网友意见纷纷
此前摩拜回应称涨价是为了“实现健康、可持续经营，继续为用户提供满意的服务”，然而用户对于涨价反应激烈。大部分网友认为如今的摩拜已经渐渐丧失价格上的优势，对摩拜的涨价并不满意。有的网友表示不如自己买一辆自行车，更有网友对摩拜之后会如何继续涨价表示了担忧。但是也有部分网友对涨价行为表示理解，由于单车维护成本高，运营成本也随之增加，企业迫于生存压力不得不采取涨价措施。
大部分网友对摩拜涨价不满
专家解释涨价原因
对于共享单车纷纷涨价的原因，著名经济学家宋清辉在微博上曾表示说：“共享单车在经历了烧钱吸引用户之后，进入到几家巨头杀熟收割时期。处于龙头地位的共享单车市场占有率逐渐扩大，人力成本、单车投放、管理成本等也随规模扩大而增长，在没有其他有效盈利模式的情况下，涨价无疑成为了企业的不二之选。”也有专家表示在政府管理范围内的涨价是市场的自我反应行为，企业接下来应该进入精细化运营以及合理化管理的阶段。
共享单车企业寻生存之道
共享单车频频破产，共享经济遇危机，业内人士称涨价是为了可持续经营。2016年以来，共享单车率先引领了共享经济的浪潮，摩拜、ofo等共享单车品牌出现在大众视野中并且快速在全国铺开，抢占市场份额。然而前期的大量资本投入之后，到底如何实现盈利并在竞争中生存是这些品牌共同思考的问题。
2018年12月中旬，ofo待退押金总额一再刷新。截至12月18日20时37分，排队退押用户数突破1000万。此前ofo处于连续亏损中。
在经历了以ofo为代表的许多共享单车的破产、以及ofo难退押金事件之后，“共享经济”这个曾经被众多媒体聚焦的经济模式逐渐开始被人质疑其发展潜力。早期摩拜一度通过低价、红包车等各种优惠活动来吸引用户，然而自取消0.5元半小时的单车到红包车已经无迹可寻再到如今的涨价，这些举措都表明摩拜已经从单纯的前期资本投入抢占市场份额开始向关注盈利方向转变。在共享单车企业都在寻找可持续经营之道时，滴滴出行公关总监郑建涛表示，涨价是为了保障可持续运营和产品服务体验。
网友吐槽摩拜单车使用体验不佳
用户体验是关键
涨价是否能够提升用户体验度是关键。值得注意的是不少用户反映现在摩拜的车越来越少，车的质量也不尽如人意，许多车辆上面布满污渍或是贴满小广告，这样的使用体验无疑使得摩拜部分用户流向了其他竞争企业。事实上用户并非完全无法接受摩拜涨价，华东师范大学的一名学生告诉记者：“摩拜的新的车费价格还可以接受，但是闵行这边摩拜很少，反而到处都是哈啰单车，所以我一般都骑哈啰了。”