ofo海外大撤退 戴威面临内忧外患(2)

除了海外市场，ofo在国内“主战场”也面临着极大的挑战。原本看似大局已定的共享单车行业迎来了一个意外的下半场，哈罗单车的快速扩张、摩拜卖身美团，让竞争变得更为持久和激烈。

不同于之前简单的烧钱铺车，这场竞争已经到了新的阶段。7月5日，在被美团收购3个月后，摩拜发布了四项战略——入驻美团app首页、全国无门槛免押金、推出助力车、打造全生命回收体系。这是摩拜融入美团大生活体系后的新动作，也是与ofo、哈罗争夺行业第一的竞争举措。

从这几个新举措，可以对比三家目前的竞争跟进速度。

免押金方面，今年3月，哈罗率先联手蚂蚁金服推出免押金战略，但前提是用户芝麻信用达到650分，此举帮助哈罗收割大量用户，而ofo则宣布了全面取消信用免押金骑行。

助力车方面，助力车方面，哈罗已经在全国多个城市推出助力车，据哈罗介绍，目前整体日订单量已经超过100万单，哈罗已经在全国多个城市推出助力车。而摩拜助力车当前还没有广泛投放，仅在少数城市进行试点，相关负责人表示，关于摩拜助力车的投放没有明确的时间表。ofo则在去年6月被爆出在研发智能助力车，不过目前街道上并未看到ofo的助力车。

在打造全生命回收体系方面，目前摩拜在回收、折旧、循环方面先行一步。

从单车的智能性来看，哈罗COO韩美曾在接受全天候科技报道时介绍，哈罗的每辆车都是后台智能监控，通过大数据对但单车进行调度和故障处理。摩拜的智能锁具备GPS定位功能，并能够连接到后端程序。而很长一段时间内，ofo都是机械密码锁，后期才推出智能锁，但大量后台无法监控的机械锁单车，显然增加了运维的难度。

目前，摩拜背后有美团，现在还入驻了美团app首页，而哈罗背后有蚂蚁金服持续加持，两家在单车、助力车、汽车等方面的竞争正在全面打响，而依靠抵押单车拿到阿里巴巴投资的ofo还在孤军奋战，在速度和业务扩张上，似乎都落后了。