站上中国汽车工业制高点——解析华晨汽车集团改革发展之道

　　汽车工业被誉为制造业的一颗明珠，能否摘下这颗明珠，考验着一个地区工业制造的能力与水平。在这一尖端领域的竞争中，辽宁老工业基地从来都是主力军。

　　4月16日，北京。一个注定会载入辽宁汽车工业历史的夜晚，由华晨汽车集团自主研发的中华V7汽车闪亮登场，这款全新产品将中国汽车制造的品质拉上新的高度。

　　风云激荡处，逐梦破浪行。从2004年那略显粗粝的老款尊驰到新时代高端智能的中华V7，从当年险象环生的“问题企业”到如今跻身全国企业百强，华晨汽车集团始终为精心呵护辽宁人的汽车梦而砥砺前行。

　　特别是党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，华晨汽车集团坚定不移地以改革创新加速推进企业转型升级，“向大师学习，与巨人同行”，终于站上了中国汽车工业的制高点，重塑着辽宁工业的新辉煌。

　　改革创新逆境求生

　　153台智能机械臂上下舞动，流水线上焊光点点。走进华晨汽车集团位于沈阳市大东区的全新智能工厂，各种先进的技术工艺令人目不暇接，真实场景比在大型纪录片《辉煌中国》中显现的同一画面更为震撼。

　　人类走进汽车时代已有百余年历史，汽车工业的发展日新月异。

　　放眼国际，德、日、美等国传统车企底蕴丰厚，难以撼动;环顾周遭，兄弟省份各领风骚，百家争艳。要在这样的市场环境中突出重围、觅得生机并非易事。

　　“任何一个产业、一个企业，要想发展一定要抓住牛鼻子，汽车企业的牛鼻子就三个，研发、品牌和资本。而要想抓住这三个牛鼻子，还是要大胆改革创新。”华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民这样说。

　　为解决资金瓶颈，“十二五”以来，华晨汽车集团通过持续的资本运作产融结合，在香港资本市场以5亿元人民币增持华晨中国股票，累计获得超过150亿元人民币的收益，同时实现国有资产增值数百亿元人民币，为自主品牌的发展提供了充足的资金支持，实现了品牌、研发和资本的良性互动。

　　随着中国“智”造蓬勃兴起，越来越多高科技智能化的中国产品引领着行业和时代变革。2016年，华晨汽车集团以智能制造为主攻方向，以全面自动化、智能化制造体系为开发目标，与宝马集团及奥地利麦格纳斯泰尔公司开展合作。经过近一年的建设，达到75%自动化率的全新智能工厂胜利竣工。凭借高智能、高柔性、高自动化等优势，华晨汽车集团智能工厂一举摘得“中国最佳工厂”大奖。

　　近年来，华晨不断在“改”字和“创”字上做足文章：

　　作为全省唯一的“综合改革试点单位”以及两家“集团改组国有资本投资公司试点单位”之一，部分重点改革领域取得阶段性成果;对新建的事业公司基本按照混合所有制经营;按照“小总部、大产业”的原则建立市场快速反应机制;与雷诺集团重组合资，开创了在合资公司内同时经营外资品牌、自主品牌的独特经营模式……

　　从注册资金只有8亿元的新车企，到2017年实现营业收入1851亿元，利税310亿元的国企龙头，改革创新不止，发展成果傲人。

　　品质为根技术为本

　　“当时生产的中华尊驰轿车底盘有问题，导致后轮吃胎，原本可以跑2万公里的轮胎，跑上5000公里就报废。不少消费者跑到厂里排着队更换轮胎。”祁玉民如今还清晰地记得2005年刚来华晨上班第一天看到的尴尬一幕。

　　质量问题将原本就风雨飘摇的华晨推到了生死存亡的险境。

　　从战略的高度反思质量的重要性，从生存发展的角度考虑战略转型升级。从那时起，华晨汽车集团明确地提出了“以技术提升品质，以品质铸就品牌，以品牌提升价值”的发展战略。

　　2006年，为确保中华骏捷轿车的品质，华晨不惜重金，联合了德、意、日、英等上千名汽车行业精英参与研发设计，严格遵循QSD(品质、安全、耐用)理念，精心打造，使其成为当年中国市场上最抢眼的中高档轿车。

　　在此基础上，2012年，华晨又力邀在宝马集团工作40年、担任过产品流程质量总监的弗朗兹·高尔曼加盟，出任首席质量官，全面负责华晨汽车旗下产品与质量相关的各项工作，涉及研发、生产、管理、销售以及售后服务的各个环节。

　　华晨汽车集团质量管理中心刘朔部长告诉记者一个数据：高尔曼出任华晨首席质量官以来，零部件质量问题率下降了95%，整车质量问题数量下降了50%。