深化全球合作 促进中国汽车产业升级(2)

　　“未来，在世界任何地方看到一辆宝马iX3纯电动汽车，都一定是‘中国制造’。”宝马集团董事长科鲁格说，中国将成为宝马全球生产基地，向世界其他市场出口汽车。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“中国正在成为驱动创新的重要力量，尤其是在数字化领域。我们正在中国市场上加大研发投入，努力实现‘在中国、为世界’的愿景。”

　　从大到强

　　推动中国品牌做大做强

　　股比放开，同样是中国汽车产业从大到强的新起点。

　　吉利控股集团董事长李书福表示，这项政策有利于中国汽车行业的自我觉醒、自我奋斗，有利于中国品牌汽车提高竞争力和研发水平，为用户提供更多更好的产品，不断提高市场份额。中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，到2022年乘用车外资股比最终放开后，中国车企将直面跨国公司的竞争。抓住难得的时间窗口，尽快掌握核心技术、提升核心竞争力，是中国车企的不二之选，更是中国汽车产业变强的必经之路。

　　抓住汽车产业电动化、智能化、网联化转型的机遇，做大做强中国品牌，一批企业已取得阶段性成果。2018年，在汽车市场整体下滑的大背景下，中国品牌领头羊吉利汽车完成销量150万辆，同比增长20%；上汽、广汽自主品牌销量分别为70.2万辆和53.5万辆，同此增长34.5%和5.23%；比亚迪新能源汽车销量22.7万辆，同比增长108%，并连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军。

　　中国品牌车企品牌高端化的尝试也取得初步成功。吉利汽车旗下高端品牌领克，上市第一个完整年度就实现销售12万辆；长城汽车推出的豪华SUV品牌WEY，2018年全年总销量达到13.95万辆，同比增长61.4%；一汽提出了“集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署，以“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”为品牌愿景的红旗，当年销量突破3万辆，超额完成目标。

　　在国际化道路上，中国品牌车企亦纷纷落子。吉利收购戴姆勒9.69%的股权，由此成为戴姆勒公司第一大股东；2017年前收购的马来西亚宝腾汽车重组顺利，第一款从吉利导入的产品已上市销售。广汽传祺国际化战略进入落地阶段，2020年第一款产品将在美国上市。2020年，吉利领克将在欧洲市场销售。长城则宣布WEY品牌2021年进军欧美市场。

　　“股比放开的确会加大中国品牌成长的压力，但压力也会成为动力，推动中国品牌做大做强。”普华永道思略特全球合伙人、中国区副总裁彭波说。

　　《 人民日报 》（ 2019年03月15日 05 版）