2起空难4大细节惊人相似 全球追发禁令!波音麻烦大了(3)
2019-03-14 16:55栏目：新闻
香港财华网3月13日的报道中提到，在停飞波音该机型的决定前，中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行了沟通。但由于美方一直很难下定决心，民航总局只得率先做出停飞该机型的决定，并致函告知美方。
11日，东方航空(600115)公司停飞了所有的737-8商业航班。香港经济通通讯社在当天报道称，东航董事长刘绍勇向媒体透露，东航已向波音发函，要求出具该机型的安全承诺。据报道，东航未来将与波音讨论机型停飞造成的损失。
路透社的报道指出，飞机失事后，波音公司、航空公司和保险公司将面临巨额赔偿。出事飞机本身的保额可能在5000万美元左右。此外，报道还援引驻纽约的航空业律师贾斯廷·格林的话说，波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼，美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元——具体数额取决于适用的法律。
波音赔偿已有先例
2013年1月16日，日本全日空波音787客机紧急迫降。（路透社）
当然，波音是否会进行赔偿，还很难说。不过波音向航空公司赔偿，已有先例。
2013年，由于波音787的“锂电池门”，全球多个国家数十架波音787停飞。其中，受到冲击最大的是日本几家航空公司。
据财华网统计，当时，日航以欧美为中心的国际航线中有6条使用了该型机，当年的1月16日，因此而停飞的航班有39个，17日停飞35个航班，18日到25日也停飞不少航班。只东京飞美国圣迭戈的航线就停了10个航班。
当时，有业界人士称，综合计算各种费用，每停飞一个航班将损失100万日元（100日元约合6.03元人民币）。
如果长期停飞，航空公司将减少几十亿甚至上百亿日元收入。
为此，日本、波兰、印度等国家的航空公司纷纷要求波音公司就停飞的损失进行赔偿。
特别是日本航空公司，希望得到现金补偿，而不是波音公司给的购机折扣。
据报道，在确认是波音787自身锂电池问题导致航班停飞后，波音先后对一些国家的航空公司进行了赔付，如波兰、印度等。而据可见报道显示，当年的2月初日航和全日空都向波音提出了巨额索赔。
波音737 Max飞机。（法新社）