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作为中国市值最高的快递公司，顺丰控股（002352.SZ）正面临着2014年以来最大的业绩增速压力。
2018年，在“三通”盈利增速均超20％的情况下，顺丰控股扣非后净利润同比下滑5.92％，公司自2014年以来该数据保持超40％的高歌猛进势头戛然而止。
公司将扣非后净利润下滑的原因，归结于加大新业务投入，影响了短期经营业绩。2019年一季度，虽然公司净利润27.94％的增长有所好转，但扣非后净利润跌幅扩大至6.78％。
“2018年四季度收入增速下滑，一方面与宏观经济变化有关，另一方面也是因为公司主动放弃了一些盈利不佳的业务。”顺丰控股创始人、董事长王卫在2018年度股东大会上解释道。
其实，这也是王卫骨子里“冒险精神”的体现。“他很勇（敢），他有胆子不断扩张，赚10块钱再拿8快钱去开新商铺。”有人如此评价王卫。
从上世纪90年代早于别人发现深港两地的快递商机，到2002年下定决心转向直营，再到现如今聚焦“行业解决方案”，王卫的战略转变始终快于同行一步。
年营收超900亿元的规模，让顺丰控股在快递物流行业的龙头地位已然确立。外界对顺丰的印象还停留在一家快递公司，其实顺丰早已悄然转型。王卫又提前一步带领顺丰进入2.0时代。
不同于1.0时代聚焦于快递物流领域，王卫称，公司2.0时代的核心竞争力将是为重点公司提供有竞争力的行业解决方案。
“利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。”公司在年报中如此表述。
这是一个超前、大胆而又模糊的提法。在2018年顺丰控股股东大会上，虽然王卫对“行业解决方案”做出了诸多阐述，但仍不能解决投资者的疑惑。随后超半小时问答环节都集中于此。
“在解决方案领域，顺丰目前在国内外还没有对标的企业，公司该业务走在国际的前沿，一直在积极探索，如果顺丰做不成，在中国没有几家企业能成。”王卫的调侃式坦言，显示了其对转型的期盼。
“顺丰的蜕变过程可能不是很靓丽，但蜕变后一定有光芒。给我们耐心，理解我们做的东西，我有信心向股东交待。”王卫说。
有机构人士对《财经》记者表示，看好公司的转型方向，但向方案提供商的转变效果，取决于客户向顺丰开放其核心数据的程度和客户的外包需求量有多大，转型过程可能会比较漫长。
起步于广东顺德的王卫，曾在2000年前后解决“诸侯割据”的加盟制管理混乱问题，助公司度过危机。现如今，公司再次走到了十字路口。如何在新业务投入与利润之间寻求平衡，能否完成2.0阶段的挑战，是摆在王卫面前的难题。
（如何在新业务投入与利润之间寻求平衡，能否完成2.0阶段的挑战，是摆在王卫面前的难题。图/中新）
业绩遭遇阵痛
作为快递业龙头，顺丰控股交出的2018年业绩不甚理想，特别是2018年第四季度的行业旺季，公司的业绩增速大幅下滑，备受市场关注。
2018年度，顺丰控股营收909.43亿元，同比增27.60％（重述后，下同），而归属于上市公司股东净利润45.56亿元，同比下滑4.57％，扣非后净利润34.84亿元，下滑5.92％，这是公司自2014年以来扣非后净利润同比首次下滑。
顺丰控股上述数据表现，低于国内同行业快递公司。
同期，申通快递（002468.SZ）营收、净利润、扣非后净利润同比增幅分别为34.41％、37.73％、24.12％，圆通速递（600233.SH）上述数据分别为37.45％、31.97％、34.11％。其中，申通快递净利润自2014年以来，依然保持超过15％的同比增速，圆通速递净利润在2015年出现下滑外，其余年份均保持增长态势。
Wind数据显示，中通快递（ZTO.N）2017年、2018年营业总收入分别为131亿元、176亿元，同比增幅分别为33.67％、34.35％。同期，公司归属普通股东净利润分别为32亿元、44亿元，分别增68.42％、37.5％。
2018年四季度，顺丰控股公司单月业务量同比增速下滑，12月份剧降至12.24％，当月速运物流业务收入同比增速亦降至19.63％，与上半年31.74％增速相差甚大。当季度，公司扣非后净利润亦随之大幅下滑36.92％。