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清洁化与低碳化是全球能源发展大势。目前，发达经济体正处于从“油气时代”向“天然气+可再生能源时代”的转型，石油公司亟须预先谋划远期接替性的能源业务。
氢能是与石油公司业务结合最紧密的二次能源，今年全国两会期间，“推进加氢设施建设”已写入政府工作报告。未来，随着氢能在发电、供热和交通方面的广泛应用，氢能在我国终端能源体系占比至少将达到10%，到2030年，产业产值将突破1万亿元。石油公司应如何把握机遇布局氢能业务，实现综合性国际能源公司的转型？
氢能与油气行业有何相关性？
能为石油企业带来哪些机遇？
氢作为一种清洁高效的二次能源，脱胎于煤炭、石油、天然气等一次能源。目前，很多人还只把氢当作一种化工产业的原材料，氢作为能源和储能介质的价值，并没有被充分重视和挖掘。氢能理事会报告显示，到2050年，氢能将占全球总能源结构中的约20%。目前中国氢气需求量和产量已经连续9年保持世界第一。我国氢制取的95%-96%左右都是来自化石燃料。因此，油气与氢的关系非常紧密，石油公司在氢能发展路线图中理应发挥重要作用。
我国氢的制取大都来自化石能源，电解水制氢占比仅为5%左右。未来制氢技术或将逐步从化石能源过渡到“化石能源制氢+ CCS（碳捕集和封存技术）”和可再生能源制氢。从目前看，氢能产业与石化行业的相关性非常紧密，这种紧密的相关性也意味着机遇。
目前，国内对氢能产业的关注更多集中在氢燃料电池车这一领域，横向对比，欧美发达国家推动的则是“大氢能”产业，即从上游的制氢，到通过天然气管网掺氢，再到下游利用氢发电、供热、燃料电池汽车等全产业链的规划与发展。“大氢能”概念下，石油企业需关注氢能，适应新变化。
石油企业如何介入？
推进加氢站建设
加氢站的前景与燃料电池车产业的发展密切相关。虽然我国目前是全球最大的纯电动车市场，但是电动车存在短期内无法消除的瓶颈问题，例如电池充电时间和续航能力。与之相比，燃料电池车具有长续航、可重载的优势。随着燃料电池车产业不断发展，加氢站等相关配套设施的发展将具有较大前景。
从中短期看，推进加氢站建设是石油企业一个值得探索的业务方向。目前加氢站总体建设成本较高，建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站需要1000-2000万元，如果没有明确补贴政策，经济性和商业前景存在不确定性。建议石油企业试点先行，循序渐进推进，同时通过油气氢电多元化加注模式减少投资风险。
按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》的规划，预计到2020年，我国将建成加氢站100座，2030年达到1000座，建议石油企业利用庞大的加油站网点，加快布局加氢站终端建设，抢占市场先机。例如，施行加氢站和加油站联建模式，或者加氢、加油、加气和充电共建模式，亦可大幅节约成本。
发展管道掺氢业务
石油企业利用管网优势，介入管道掺氢业务，也是一个比较现实的选择。氢的储运一直是制约氢能产业发展的瓶颈问题，管道掺氢技术是实现长距离、大规模输氢的重要实现手段。虽然氢气对管道材料有一定的破坏，但是在一定比例内，可以保证安全性。我国天然气管网具备天然气氢气混合输送的条件，国际经验表明，掺氢低于23%对现有管网不产生明显影响，掺氢小于10%时可直接输送，从而高效利用现有系统。
从全球范围看，很多国家也正在积极进行管道掺氢实验，目前各国因自身情况的不同掺氢比例各有不同，例如德国的要求是10%、荷兰为12%、法国为6%等。
在我国，发展管道掺氢还具有两大优势，一是可以分担天然气供应的负荷，二是使天然气的清洁性更好。目前我国规定的管道掺氢比例是5%。虽然氢在我国被列为危险化学品，但与天然气是易燃气体类似，其作为一种清洁能源类型，开发利用过程可以做到可控，易燃气体属性不应是制约其发展的主要因素。