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传祺会是自主品牌的“恒大”吗?


2013/11/25  [来源:辽一网]      [我来说两句]      [字号: ]
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  “五年内拿亚冠冠军?如果你没把它当句笑话那你脑子一定进水了。”退役球员谢晖2011年的一条微博被“挖”出来疯转。11月9日晚上,广州恒大拿下中国足球睽违已久的洲际冠军,让谢晖的预言成了笑柄,也引爆了一系列热话题和冷思考。

  与韬光养晦的传统打法不同,广州恒大的崛起之路多少有一种房地产开发商的做派,但刨除钱多、地多、人多的“许三多”因素,更多看到的是“借力打力”将“不可能”变成了“不,可能”。那么,同样积弱不堪,同样借力打力的中国自主品牌汽车,能否也出一个“恒大“?

  自主品牌与中国足球十几年来的历程有些相似之处:举国期待却屡屡受伤,投入巨大却见效甚微,在国人的心目中,困守于中低端无法突破,无法和国外品牌相提并论、正面“碰撞”。庆幸的是情势在变,行业在进步。

  11月1日,在澳门车展同期举办的第三届中国(澳门)-亚太汽车首脑峰会上,广汽乘用车总经理吴松做了豪情满怀的发言,再次向外界宣扬了汽车强国梦与成竹在胸的信心,他表示:“经过多年努力,自主品牌在技术、品质等方面都取得了长足进步,特别是以传祺为代表的国产品牌,其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准!”

  这番表态,简直是公开向国际“叫板”。广汽传祺想做的,甚至不只是一个“洲际冠军”,更是一个“世界豪门”。吴松的底气,来自于传祺的持续热销——截止至2013年9月底,广汽传祺系列车型累计销量已破10万大关;来自于传祺的良好口碑——传祺品牌转介绍率超过20%,并呈上升趋势,迅速接近国际知名品牌;来自于第三方的公开测评和肯定——刚刚出炉的J。D。 POWER “2013年中国市场新车品质排名”榜单上,传祺斩获“双冠军”,品牌整体在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15,位列自主品牌第一,同时传祺GS5在所有SUV中排名第九,位列自主品牌之首。

  仅仅上市三年,就超越了众多合资品牌和进口品牌,一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果,同时也说明,现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。“一心中国梦、传祺世界车”,吴松把传祺的品牌愿景直接提升到了“为中国圆梦、为世界造车”的高度。

  有好事者翻了翻传祺和恒大的履历,颇为惊喜地发现,两者还真有诸多“雷同”:同属于广州本地品牌;2010年9月,广州恒大冲超成功,同年同月,传祺首发产品;2011年,广州恒大在中超联赛的“魔鬼赛程”中延续不败,同年,广汽传祺在公务车市场捷报连连;2012年,广州恒大成为中超历史上第一支卫冕冠军,同年,传祺GS5成为第一个在中高端SUV前十阵营实现持续增长的自主品牌中型城市SUV;2013年,恒大亚冠登顶,而传祺也拿下第三方评测的双料冠军,俨然成为国内最高水平自主品牌。

  以上雷同,与其说是一种巧合,不如说,广汽传祺与广州恒大从战略到策略,从策略到模式,从模式到底蕴,都有着深层次的不谋而合。

  首先,“合”在了两者的战略选择。一眼望去,广州恒大的“土豪”色彩浓重,于是有人非议说,“还不就是砸钱”。问题是,砸钱的不只一家,砸准为大。“战略之父”迈克尔•波特的竞争理论曾指出,企业必须在差异化和低成本两种基本战略中做出选择。广州恒大与广汽传祺的相似点在于,砸的不是“钱”,而是“平台”,换言之,选择了差异化而非低成本的战略。

  无可回避的事实是,自主品牌大多从模仿起家,一度成为“山寨车”的代名词:“小劳斯莱斯”吉利上海英伦GE,“小丰田花冠”比亚迪F3,“小MiniCooper”力帆320,“小马自达2”海马M2,“小奔驰smart”双环小贵族……一众“小家子气”的产品,不能尽数,也成为今日消费者对自主品牌戴上“有色眼镜”的根源。

  “不差钱”的自主品牌求生存、求发展,都在砸钱,但是只有广汽传祺,活生生用一百亿,砸出一个真正的自主研发大平台——广汽研究院,并且要追加70亿投资,谋求可持续发展。每款车型为了保证车型质量,单单传祺GA5的碰撞试验车就超过200辆。

  吴松不喜欢用“自主品牌”称呼传祺,他常常强调,“我们是在做不输于合资品牌的中国品牌汽车”。广汽集团斥资10亿元打造了A级车平台,今年7月刚刚上市的传祺GA3就是广汽传祺运用平台化正向研发理念,基于A级车平台开发的首款中级车型。“很多品牌是在借别人的平台,但是我们多年磨一剑,打造了一个很好的平台。”吴松说。砸出高品质,砸出自主技术,砸出高端品牌形象,传祺研发投入的“大手笔”可谓砸对了路子。

  其次,广汽传祺与广州恒大的策略不谋而“合”:与国际接轨,用好“外援”、借力打力是最明显的特征。用吴松的话讲,就是用“世界眼光”打造传祺,“真正的世界眼光,应该是把国外好的东西拿过来为我们服务。”

  事实上,传祺从诞生之日起,就立足于全球技术平台制高点,整合全球优势资源,把欧洲先进的技术资源与日系精益制造理念充分融合,持续创新,从根本上保证传祺品牌车型的世界级品质。高起点、大投入、重研发,练“内功”、借“外脑”,有效整合才能释放出巨大能量,铸就了传祺的稳步增长和跨越式发展。


  传祺在培养人才方面已经建立起行之有效的广汽模式。广汽研究院聚集并培养了来自欧、美等地的核心技术人才、专家1000多人,其中大部分有着平均15年以上汽车制造行业经验,曾服务于全球知名汽车品牌。用好这些“外援”,既成就了广汽传祺,也成就了第三个恒大与传祺的契合点——“掌门人”。

  舆论一致肯定了教练里皮对于广州恒大的莫大功勋,正如谁都不能忽视“掌门人”吴松对于传祺至关重要的带领作用。

  企业家精神与汽车品牌建设有着密切的关系,也集中体现在企业负责人身上。世界级大型汽车制造公司无一不是出身草根,大浪淘沙,身经百战后才屹立于世界品牌之林,企业家精神深深积淀、融入了品牌文化。而中国自主品牌,由于长期受到体制、企业家政治目标的困扰,导致了企业家精神的集体失落。但吴松是一个“异类”,特色鲜明、雷厉风行,拥有饱满的创业激情和个人魅力。

  “我们不要被一些宣传迷惑了双眼!”吴松快人快语,炮轰外资品牌,“同一款汽车,在国外卖的便宜在国内卖得贵,央视都说有的贵三倍;在国外高配,在国内减配,外形越做越漂亮,但底盘却改成了影响性能的简单悬挂;在国外是多配,在国内是少配。比如说A级车,欧洲是强制安装ESP,可是国内很多车不但取掉了ESP,而且连防撞钢梁都省了。”

  其实他并不是针对国外品牌,而是在他的心中,打造属于中国人自己的汽车是一个挥之不去的情结,他也正在践行着“中国梦”,也就是用心为消费者打造真正的好车!

  至于广汽传祺与广州恒大的第四个契合点,也恰恰在于这种“寻梦”的境界。听起来有点玄,其实就是指,他们对市场、对观众、对消费者的那一份敬畏之心。

  什么是敬畏之心,不妨追溯到胡雪岩。作为近代官商的代表人物,他在官场中八面玲珑颇有一套,但是当他面对市场时,却一再告诫自己的员工:“凡有贸易均不得欺,药业关系性命,尤不可欺。”

  尤不可欺!这就是敬畏之心,这就是立业之本。在追求高性价比、成本可控的同时,广汽传祺却秉承“为亲人造车”的理念,提供远超同级的配置,尤其高度重视打造安全性。以传祺GA3为例,它是同级中唯一全系搭载德国博世最新ESP 9。1的车型,配备TPMS直接式智能胎压监测系统、8回路6安全气囊等安全装置,全方位保障行车安全。

  而广州恒大,在球迷中有着“业界良心”的称号——不踢假球才对得起观众。近日,某俱乐部老板公开表示:恒大的出现让他们跟不上中超的节奏,破坏了行业的规则。而自主品牌汽车行业,缺的正是一个规则的挑战者和制定者。

  传祺能不能成为自主品牌的“恒大”?我们充满期待,吴松则信心满满,根据他透露的产能规划,“2017年,我们计划争取做到五十万,2020年争取产量达到一百万”。同时,今年9月,广汽传祺首批车辆出口科威特,实现了中国品牌出口在中高端市场的重要突破,也开启了传祺布局全球的新篇章。此时此刻,也许人们对于传祺“百万销量”和“世界级品牌”的目标能否如期实现仍存疑虑,但可以肯定的是,传祺已经进入规模效益的快车道,成为一支推动中国汽车行业发展的重要力量。

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