2017葡京赌诗
作者：夏天
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
从2018年开始，此前一路高歌猛进的中国汽车产业开始降温，迎来了这一行业蓬勃发展近30年来最大的一次寒冬，不少车企受到冲击，业绩调头下行，而长安汽车（000625.SZ）更是步入凛冬，出现巨额亏损。
4月30日，长安汽车发布了2019年一季度报告，今年一季度实现营业收入160.07亿元，同比下滑20%；归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比下降250.62%；基本每股收益-0.44元，同比下滑251.72%。
此前长安汽车披露的2018年年报也不理想，年报显示，2018年长安汽车实现营业收入663亿元，同比下降17.14%；实现归属母公司的净利润6.8亿元，同比下降90.46%。
究竟是什么原因导致长安汽车净利润下滑得这么厉害？长安汽车从此会一蹶不振吗？
来源：长安汽车第一季度报告
利润遭遇滑铁卢
从大环境来看，2018年我国汽车市场的总体表现并不好，首次出现了负增长。数据显示，我国汽车产销量同比分别下降4.2%和2.8%，不过，就算是出现了负增长，2018年我国汽车销量2808万辆，依然是全球最大市场，远远超过了美国和欧洲。
更重要的是，同为我国四大汽车集团出身，2018年上汽销量同比增长1.8%，达705.2万辆；，一汽销量同比增长2.2%，达341.8万辆。就连不在四大行列的吉利汽车，销量也是同比增长20.3%，达150.1万辆。
反观长安汽车，2019年一季度，长安汽车销量为44.88万辆，同比下滑31.82%；2018年，长安汽车累计销量213.78万辆，同比下滑25.58%。
长安汽车的这个成绩实在是有点说不过去。
据GPLP犀牛财经了解，作为长安汽车的合营和联营企业，长安福特、长安马自达等这三年的投资收益一直占长安汽车利润90%以上，长安福特也被称为长安汽车的“奶牛”。在2017年长安汽车净利润为71.37亿元，其中投资收益高达68.55亿元，长安福特贡献高达60.39亿元。
对于2018年业绩的大幅下降，长安汽车解释为“主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致”。
长安汽车把锅甩给了合联营企业，那么首当其冲的其实就是长安福特。作为在中国市场影响较大的品牌之一，长安福特曾经一度引领中国汽车市场的潮流，但如今已不复昔日风光。
我们可以从过往的数据可以看出，长安汽车还是太过于依赖长安福特了，再加上其自主品牌利润很薄。因此，当这些合作车企的销量大幅下滑，长安汽车的净利润也一落千丈。
自主“造血”是关键
一直以来，长安汽车高喊坚持合资、自主两条腿走路的战略方针。但与其他主流自主品牌类似，长安的自主品牌由于发展时间短、基础差，盈利水平不强，也需要依靠合资品牌输血。
据GPLP犀牛财经了解，合联营企业的投资收益是长安汽车净利润的主要来源，其中占比最大的是长安福特，长安汽车在2016年的净利润达102亿元，长安福特就贡献了90.7亿元，占比高达90%。
然而到了2018年，长安福特全年累计销售37.78万辆，同比降幅高达54.38%；2019年第一季度仅售出3.68万辆，同比下滑71.8%。年报显示，2018年，长安福特亏损约8亿元。
什么原因导致了长安福特的销量滑坡？长安福特对于中国汽车市场的变化不够敏感，对市场快速变化的节奏把握不足，多年来竞争对手一直在对旗下的各种车型，推陈出新，无论是性能方面，还是外观设计，都在不断地升级，紧跟市场潮流。
另外，据GPLP犀牛财经了解，长安福特目前的主流车系都属于2013-2015年推出的，现在已经多年没有对一些爆款车型进行改款升级了。反观吉利，一直在不断创新，紧跟市场的变化，不断升级换代，提升产品竞争力。
虽然销量可以看出一家车企的整体实力，但不足以说明全部的问题。
除了销量领先，吉利汽车的全年营收达到了1066亿元，相比去年同期增长了15%;同时，该公司的全年净利润达到了125.5亿元，相比去年同期涨幅达到了18%，这样的盈利能力，在国产汽车品牌中，足以傲视群雄。
长安铃木的退市、长安福特惨淡的销量也给现在的很多自主品牌敲响警钟，不能太过依赖合资企业，要加强自主研发能力，把眼光放的更加长远，及时把握市场动态，推出现阶段消费者喜欢的车型，不断完善自我，提高产品力，才能走得更远。