祁玉民后的华晨汽车，继任者能否重塑自主板块？

十三年，华晨集团终于换帅了！4月1日愚人节当天，华晨汽车微信公众号正式官宣，“省委决定阎秉哲同志任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长”。这意味着华晨属于祁玉民的时代彻底终结。

仔细阅读会发现，文中没有提及“祁玉民”的名字。通过仅有的一张图片，我们可以看见在此次召开的干部大会上，祁玉民还是坐在领导席位上。包括祁玉民在内的五位领导，表情似乎都比较严肃。

祁玉民生于1959年，今年已达到法定退休年龄，对于其退休一事，大家虽然心里有数，但如此突然宣告“下车”，此前毫无征兆。

3月中旬，祁玉民才刚刚做客央视《对话—对外开放表情》节目，透露了与宝马合资股比谈判的更多细节。中国汽车蓝皮书论坛组委会表示，祁玉民还受邀出席2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛，该论坛计划于5月举行。

对于祁玉民退休后的归属，媒体多有猜测。《财经》杂志报道，祁玉民将调任辽宁省管某国资企业担任董事。截至发稿前，华晨集团品牌公关部相关负责人尚未确认此事。

在位十三年，对内，祁玉民对华晨功绩如何？对外，祁玉民在媒体眼中又是什么样的形象？

原沈阳市副市长阎秉哲接掌后的华晨集团，又将开往何处？

华晨十三年，来去皆匆忙

祁玉民在华晨的发展历程中，可为留下了浓墨重彩的一笔。2002年是华晨发展的重大转折点。

在这之前，华晨战绩辉煌，1992年登陆纽约交易所上市，成为国内首家在此上市的国有企业概念股；旗下金杯轻型客车连续六年蝉联生产销量冠军宝座；2000年，华晨自主研发中华轿车下线，成为中国汽车新生力量的代表之一；促成与宝马合作，成立合资公司华晨宝马……2002年前，华晨喜事接踵而来，连连不断。

原华晨汽车集团董事长祁玉民

但2002年后，华晨经历巨变，集团从国有控股变为国有独资，并换了全新的管理层。在折腾了几年后，华晨迎来了当时的大连市人民政府副市长-祁玉民。2005年12月，华晨开启祁玉民时代。

祁玉民是临危受命，当时华晨内部一片混乱。内部管理团队断层严重；外部债台高筑。并错失无数发展机遇，本已谈成的合作项目要么以赔款终止，要么被人截胡。幸运的是，华晨与宝马的合作得以继续。但合资谈判中，华晨先失了底气，失去了华晨宝马的话语权。

开局如此艰难，结束时也极为匆忙。

骄傲的功绩，将华晨与宝马深度捆绑

回顾祁玉民在华晨的13年，最值得骄傲的事，是将宝马与华晨的利益绑成了死结，还将宝马技术带到了华晨。祁玉民常说华晨汽车是中国宝马，他曾在中华V7上市会上自信说道“我一直想做中国宝马，今天中国宝马真的来了”。

华晨汽车从上到下，从不避讳消费宝马，给媒体的新闻通稿，最常见的辞藻就是产品有宝马背书，与华晨宝马共线生产；发动机用的是宝马的；宝马技术团队参与研发。最明显的就是，华晨旗下中华品牌借用了宝马的“双肾脸”。

王子系列发动机

华晨汽车还不止一次宣扬，在管理、研发和技术方面，汲取了宝马的汽车文化精髓。

在祁玉民的领导下，华晨牢牢抓住华晨宝马这头利润奶牛，想尽办法与宝马在各方面捆绑。如旗下所属绵阳新晨动力机械有限公司（以下简称新晨动力），获得宝马集团授权，生产王子发动机系列。王子系列发动机被称为是宝马最优秀的发动机之一，目前已有四款实现国产。除了新晨动力，金杯汽车以及申华控股，背后或多或少都有宝马的帮扶。

华晨与宝马的深度捆绑至此，离不开祁玉民的功劳。但对于华晨而言，或许弊大于利。背靠着宝马这棵大树，整日绞尽脑汁想着如何从其身上获取更多的好处，而不是增强自身实力。从华晨中国每年发布的上市年报能看出，刨去华晨宝马的利润，华晨汽车其他产业的营收微乎其微甚至出现亏损。

业绩持续亏损，华晨宝马独木难撑