祁玉民后的华晨汽车，继任者能否重塑自主板块？(3)

上述分析师认为，华晨没有把中华、金杯两大自主板块放在和华晨宝马同等地位上，限制自主板块业务发展。华晨的重心都是围绕着合资品牌华晨宝马，中华和金杯在内部较为弱势。在同样情境下，上汽集团的荣威和名爵，广汽集团的广汽传祺，长安的长安汽车，他们在集团内部地位和资源等同甚至超过合资品牌。

上汽集团等发展自主板块时，是举集团之力支持。不仅从合资板块抽调精干人才，设法挖掘精英团队，而且在营销、技术研发等方面，更是不吝巨额投资，宣传自身卖点。至于华晨，中华系列产品上市时，祁玉民等领导发言句句不离宝马，媒体报道也多是“宝马背书”，没有体现出产品自身的卖点。

华晨宝马在华晨内部地位独一无二，自主板块处于劣势，上述分析师认为是多个因素造成的。上市主体华晨中国是港股，有业绩分红压力，在自主板块投资方面或许会有所顾忌；二是受到资本市场的压力，对业绩不佳的自主板块投资过多，可能会受到资本市场质疑；三是自主板块经营不善。华晨没有真正挖掘自主品牌优势，导致其不断边缘化。

没有实现的“金句”，后时代的出路在哪？

祁玉民突然退休，给世人留下了无数没有实现的金句。

祁玉民曾提过“大飞机”战略，机身是中华和金杯，曾说“毫不动摇，不挣钱也要发展”；机翼是华晨宝马和BSV。祁玉民当初的设想是，借助机翼力量反哺机身发展。而现状是两大自主板块七零八落，中华失利，金杯被整合进合资品牌华晨雷诺。

当年有媒体问祁玉民要在华晨呆多久，他表示会在华晨待满第三个23年。世事难料，祁玉民待了13年后就要离开华晨，比预计整整提早了10年。根据《财经》报道，有政商界人事透露，早在一年多前，内部消息曾传祁玉民将在任上续聘一届。不知是哪个环节出了错，导致祁玉民提早下车。

祁玉民的离开，意味着他想“在退休前，将华晨带入世界500强”的雄心壮志破灭了。2018年，华晨中国营收不到50亿，吉利营收进入千亿俱乐部。而世界财富排名第500名的英国保诚集团则是7489亿，华晨中国与其相距甚远。

祁玉民想发展民族自主品牌的愿望，似乎也没有实现。资深汽车分析师管学军表示，祁玉民在发展战略上出现过问题，没有把握住车型改款换代的最佳时机。“当销量掉下来，什么都晚了”。

另外，华晨似乎一直被两种管理价值理念困惑。管老师指出，华晨有两个合作伙伴：丰田与宝马。丰田合作对象主要是金杯汽车，宝马是中华系列。他认为“两家造车理会完全不同，学习谁，始终困惑华晨”。

上下统一的经营管理体制是公司长远发展的关键因素，这应是新继任者阎秉哲该重视并解决的问题。

和祁玉民一样，阎秉哲也是仕而优则商的典范。他的前几十年，都从事着与汽车无关的工作。与华晨和华晨宝马产生关联是在2012年-2015年期间，阎秉哲当时任沈阳市铁西区区委副书记、区长，这里是华晨宝马工厂基地所在地。

阎秉哲关于中国制造业的知识停留在理论上，曾发表过几篇与制造业相关的博士学术论文。

现在的华晨，并不比13年前祁玉民临危受命时的处境好多少。两大自主品牌金杯已归入华晨雷诺，中华持续不振，失去合资企业华晨宝马的话语权。另外，全球汽车市场处于急剧变革中，新四化成为发展趋势。这对门外汉阎秉哲来说，都是难题和挑战。

阎秉哲

阎秉哲还肩负着振兴东北企业的重任。《财经》杂志表示，华晨集团已经不单纯是一家辽宁省国资委旗下的汽车生产集团。其更被赋予了一系列重要的探索意义，这背后事关东北产业振兴、国资改革等。

振兴华晨的突破口在自主板块，这有助于华晨长远发展，提高在与合资伙伴商谈中的话语权，避免华晨宝马的悲剧。

但要想自主品牌崛起谈何容易。华晨目前唯有的自主品牌只剩下中华，但以中华目前的处境，难有起色。另外华晨宝马的利润奶牛效应，让沈阳市将政策天平倾向于华晨宝马。华晨宝马做大，能为沈阳当地经济带来无数好处。